1983年 捷豹GROUP 44 XJR-5
捷豹重返耐力赛场是在美国。1974年到1975年由Bob Tullius领导的Group 44车队在美国量产车俱乐部房车赛上使用捷豹E-TYPE赛车取得了很好的成绩。在英国利兰汽车公司、美国捷豹进口车公司的赞助下，Tullius决定参加在1975年亚特兰大举行的B级车大奖赛。
然而，捷豹E-TYPE已经停止生产，Tullius转而使用新的XJ-S赛车参加比赛。XJ-S赛车为他赢得了1977年SCCA泛美大奖赛的冠军。直到1981年，Tullius一直驾驶XJ-S赛车，但他计划为国际汽车运动协会举办的骆驼杯GTP系列赛,开发一种中置V12发动机的捷豹赛车，这就是捷豹GROUP 44 XJR-5赛车。新车的设计者是Lee Dykstra，他之前为福特工作。这辆新型赛车第一次露面是在埃尔克哈特湖赛场，虽然拿到了第三名，但同时也暴露出很多小问题。
由Tullius和副驾驶Bill Adam两个人合作第一次拿到冠军奖杯是在1983年4月的亚特兰大公路赛上。这一赛季是Group44车队证明自己是最强车队的一个赛季。Tullius为车队制定了宏伟的目标：进军世界耐力大奖赛，或者更高的勒芒24小时耐力赛。为了继承捷豹在勒芒曾经的辉煌成就——1951-1957年5次勇夺勒芒冠军。捷豹有太多的情感维系在勒芒赛事上，特别是在1984年，捷豹终于脱离BL集团独立运营，这对Tullius来说是一个大好时机。
虽然勒芒赛事允许Group44车队同时参加美国大奖赛，两辆捷豹赛车的回归也得到了观众的瞩目和欢迎，但很遗憾这两辆车都未完赛。但在1985年的赛事上，Group44车队的一辆赛车以第13名的成绩完成了比赛。这是自1963年以来捷豹第一次在勒芒赛场完赛。而驾驶这辆赛车的正是Tullius自己，他的队友分别是Chip Robinson、Jean Claude和Ballot Lena。按计划如果未完赛，Group44车队将重组为TWR捷豹车队。
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作者：智电出行
42025-04-03
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作者：智电出行
32025-04-03
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作者：智电出行
02025-04-03
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作者：智电出行
42025-04-03
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作者：智电出行
22025-04-03
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